May 26

A Clama llegó el primer deportivo que Renault fabrica en Latinoamérica, el Sandero R.S. 2.0 con motor F4R de 2 litros de cilindrada y 145 caballos de potencia recalibrado por Renault Sport, permitiendo entregar prestaciones deportivas.

El 24 de mayo Renault lo presenta en el Autódromo de la ciudad de Bs. As.

El 24 de mayo Renault lo presenta en el Autódromo de la ciudad de Bs. As.

El Motor

El motor que equipa a este deportivo es el F4R de 2 litros de cilindrada y 145 caballos de potencia, que entregan un torque de 198 Nm. Sobre el mismo, se modificó la presión de inyección en un 20%, se aumentó también la dimensión del colector de admisión y se reposicionó el ducto de aire frio.

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El software del motor, por su parte, fue recalibrado por Renault Sport, permitiendo entregar prestaciones deportivas. El sistema de escape también debió modificarse permitiendo liberar más presión, por lo cual la sección de su diámetro aumentó desde el múltiple hasta el silenciador, el cual ahora es deportivo y permite también menor pérdida de presión.

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Diseño exterior

El Sandero R.S. posee todos los detalles propios de un deportivo: el conjunto de spoilers delantero, trasero y laterales, que junto con la nueva disposición del centro de gravedad (ahora mucho más bajo), permiten apreciar lo bien plantado que está en el suelo.

Asimismo posee llantas de 17” pulgadas en color negro con el logo R.S. grabados entre 2 de sus rayos. Montan neumáticos 205/45 R17 de un perfil muy bajo, ideales para el circuito.

La parte trasera del Sandero R.S. 2.0 permite ver un nuevo alerón de mayores dimensiones, junto con un difusor de aire también con el ADN Renault Sport y enmarcado por una doble salida de escape. Los espejos laterales son en tono negro mate y poseen las luces de giro que montan las versiones Privilege.

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Diseño interior

El diseño interior también fue minuciosamente pensado para ambientarlo como un “cockpit” y así lo definen sus nuevas butacas deportivas con tapizado específico R.S., su volante y palanca de cambios forrados en cuero con costuras rojas y el logo R.S. en el radio inferior del volante, también con fondo rojo.

El nivel de equipamiento sigue siendo destacado también en esta versión y cuenta con todas las mismas especificaciones que tiene la versión Privilege. Haciendo un resumen podemos citar el Limitador y regulador de velocidad, el climatizador automático, los controles al volante, los sensores de estacionamiento, los espejos eléctricos con luces de giro incorporadas, el sistema multimedia táctil Media NAV y ahora suma levantavidrios eléctricos con función one touch en las 4 puertas. Pero el secreto de este auto es su puesta a punto y su minuciosa calibración concebida por Renault Sport.

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¿Cómo funciona el pulsador R.S. drive?

El Sandero R.S. 2.0 posee el pulsador R.S. drive, característico de muchos vehículos Renault Sport en el mundo. Este pulsador permite seleccionar entre tres tipos de modo de conducción. Modo Estándar, en donde el vehículo tiene un régimen de RPM bajo, el indicador de cambios de marcha activo y todos los controles electrónicos de seguridad conectados.

Si hacemos una pulsación corta sobre el R.S. drive, vamos a ver en el tablero de instrumentos que se indica la palabra SPORT. Instantáneamente vamos a notar un golpe de aceleración, que eleva el régimen de RPM, cambiando el sonido del motor y entregando mayor sensibilidad al pedal de aceleración.

El deportivo interpreta que el modo de conducción ya no privilegia un mejor consumo sino una mejor performance para un circuito, y se debe prestar mucha más atención en las maniobras y menor atención a las indicadores del GSI, entonces activa el shifter sound, que es una alarma que nos alerta que nos estamos excediendo de RPM y que es el momento oportuno de pasar de marcha. Claro está, que esta alerta está cercana a la zona roja del tacómetro (6500 RPM) y muy lejana a nuestras exigencias diarias de conducción. En este modo, todos los controles electrónicos continúan activos.

Por último, manteniendo presionado el R.S. Drive unos segundos más, el indicador del tablero continuará en el modo Sport pero adicionará un símbolo que indica el sistema de control de estabilidad. Cuáles son las diferencias de este modo Sport +? Que si queremos divertirnos aún más, y manteniendo todas las características del modo Sport, podemos también desligar los controles electrónicos de estabilidad y de tracción.

Para conocer más acerca del Sandero R.S. 2.0 o sobre otro modelo acercate a nuestro concesionario Clama de la Av. Francisco Beiro 3071. Nuestro teléfono es el (011) 4505 8600.

May 12

El concesionario Clama te presenta la primer pick up de Renault con gran orgullo, el Duster Oroch, innovando y creando un vehículo que se adapta al devenir de tu vida sin ninguna limitación.

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El Oroch combina todas las comodidades que brinda una pick up compacta y mediana con el confort de un SUV. Es así que Renault innova con la primer Sport Utility Pick Up en el mercado.

Se mantuvo toda la fuerza característica del Renault Duster pero ahora con la versatilidad de una pickup: caja amplia, diseño osado y la robustez de una suspensión Multilink

Para trabajar

A este Duster Oroch no hay terreno que lo frene gracias a su despeje de casi 21 cm y un ángulo de ataque de 26°. Su caja de carga tiene un volumen de 683 litros y soporta hasta 650 kg, por lo que puede transportar cualquier tipo de objeto pesado o de grandes dimensiones.

Los neumáticos de uso mixto, diseñados por Renault y Michelin específicamente para este modelo cuentan con menor coeficiente de fricción, mejor resistencia y mayor durabilidad, refuerzan el concepto de robustez y versatilidad para todo tipo de uso.

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Para Disfrutar

El espacio interior del Duster Oroch es el de un auténtico SUV, con 5 plazas de gran confort para todos los pasajeros y 4 puertas para facilitar el acceso. El interior confortable y amplio de su doble cabina sumado al sistema de suspensión trasera “Multi-link” y a una posición de manejo elevada logra una habitabilidad muy disfrutable en largos viajes.

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Acercate a conocer los avances de su moderno tablero y otros detalles que hacen del Duster Oroch la nueva gran innovación de Renault. El concesionario Clama de la Av. Francisco Beiro 3071, en Villa Devoto  te espera con sus mejores profesionales. También podés llamarnos al 011 4505 8600.

Sep 07

El Renault Sandero es un automóvil de turismo del segmento B diseñado por el fabricante francés Renault junto a su filial rumana Dacia. Fue puesto a la venta desde principios de 2008 en Brasil, y a lo largo de ese año se fue ofreciendo en otras partes del mundo, bajo las marcas Renault y Dacia.

Sandero

Sandero 2015

El Sandero es un cinco plazas con carrocería hatchback de cinco puertas, motor delantero transversal y tracción delantera. Utiliza la plataforma B de Renault, compartida con el Dacia/Renault Logan, Renault Clio II, el Renault Modus, el Nissan Micra III y el Nissan Note. El diseño exterior del Sandero es totalmente distinto al del Logan, aunque comparte numerosas piezas del interior y mecánicas. Su maletero tiene 320 litros de capacidad, 190 menos que el del Logan.

En Europa, el Sandero es algo más caro que el Logan, y se enfrenta principalmente a los surcoreanos Chevrolet Aveo, Hyundai i20 y Kia Rio. En Brasil y Argentina, el nivel de precios del Sandero es mayor al del Logan, y muy cercano al del Clio II y modelos como el Ford Fiesta,
el Peugeot 206 y el Volkswagen Fox.

Los motores gasolina son un 1.0 litros de cuatro válvulas por cilindro y 70 CV, un 1.6 litros de dos válvulas por cilindro y 90 CV, y un 1.6 litros de cuatro válvulas por cilindro y 105 CV. El Diesel es un 1.5 litros de 70 CV, con turbocompresor e inyección directa common-rail.Y también un 1.2 16v de 75cv.

El Renault Sandero se fabrica y vende en Colombia en dos versiones: Expression y Dynamique. Su parte frontal se diferencia del modelo del Mercosur porque conservó la parrilla tipo “Dacia”, la cual lleva incrustado el rombo en el centro de la parrilla tipo persiana, al igual que el Symbol II (Renault Thalia para algunos países del viejo continente). Para Colombia y países como Ecuador y Venezuela, se equipa con un motor 1.6L 8valvulas 90HP (K7M). La versión Dynamique equipa frenos ABS, repartidor electrónico de frenado, Airbags para piloto y copiloto,
BodyColor, Exploradoras, Radio MP3 con mando satelital. La versión Dynamique agrega una variante “GT”, la cual es el mismo vehículo con el kit Sport. Desde hace unos meses, SOFASA S.A. ensambla y distribuye el nuevo Sandero Stepway, el cual es el mismo vehículo con mayor altura al piso, suspensión reforzada, estetica “Off Road” y el motor K4M, 1.6L 16V 110HP. En Colombia ha sido todo un éxito este modelo.

 

Ago 23

El Renault Sandero gana una nueva versión en el vecino país de Brasil. Se
trata de una serie especial limitada a 3700 unidades denominada
Vibe que cuenta con un buen nivel de
equipamiento y un aspecto exterior deportivo.

Sandero

Sandero 2015

Esta versión Sandero se diferencia por traer grupos ópticos delanteros oscurecidos, faros traseros fumé, molduras
laterales en color grafito al igual que las llantas de aleación de 15 pulgadas
también en color grafito, manijas y espejos exteriores color carrocería, faros
antinieblas y salida de escape en cromado y estará disponible en cuatro colores,
plata, negro, blanco y gris.

El cuadro de instrumentos recibe nuevos grafismos con bordes en color plata
al igual que el panel central y las salidas de aire acondicionado. Los asientos
incorporan un nuevo tapizado en color negro y costuras en color rojo y el nivel
de equipamiento de serie cuenta con aire acondicionado, dirección hidráulica,
levantavidrios y cerradura eléctrica, traba automática de puertas, Radio con
reproductor de CD, MP3 y doble airbag como opcional. Como en toda edición
limitada, no puede faltar el nombre en el interior en los paneles de las puertas
y en el exterior en los guardabarros delanteros y en el portón trasero.

Ago 22

La novedades para Colombia se hicieron presentes nuevamente en Coches 2.0 y
esta vez tenemos un Renault más para la lista de coches especiales pare este país. Qué me dicen? Recuerdan cuando tiempo atrás presentamos en este sitio al nuevo Renault Logan Pasión
para tierras colombianas? Quizás sí, además me vinieron a la mente algunos otros
nuevos modelos como el Fiat Línea, el Bravo, 500 y el Palio Adventure Locker que
también se hicieron presentes hace algunos meses.

Logan

Logan

Ahora le toca el turno al muy popular y muy bien vendido en toda Latinoamérica, Renault
Sandero. Esta vez llegó al mercado colombiano en una nueva variante con novedades estéticas y de equipamiento: aunque lamentablemente, debemos decir que no llegó con nuevos motores (quizás más adelante).

Se trata del nuevo Renault Sandero GT que trae consigo elementos especiales como: faldones laterales, retoques específicos en el paragolpes delantero, caño de escape cromado y un alerón
trasero (que lo hace más deportivo). Muy bien, pero además le dieron algunas cosas tecnológicas como sistema de sonido con CD, entrada auxiliar de audio y puerto USB (para dar un paseo escuchando mucha música).

Cuál es su motor para Colombia? Ya dijimos que es el mismo que el resto del de la gama: nada menos que uno 1.6 litros, con 8v y unos 90 CV que se combina con una caja manual de 5 velocidades (no es muy poderoso pero es suficiente para la ciudad). El precio es recomendable, unos 36.250.000 pesos (alrededor de 11.300 euros).

Ago 09

Todo el año se espera con ansiedad el período vacacional para poder descansar, reponer energías y compartir gratos momentos en familia. Pero para disfrutar a pleno con tu Renault, antes de salir a la ruta es conveniente verificar el estado del automóvil y tomar algunos recaudos en la conducción. Aquí, una lista de lo que no puede dejarse de chequear.

MOTOR
Antes que nada es necesario levantar el capot de tu Renault y controlar el motor, especialmente el nivel de los diferentes fluidos. El líquido de frenos debe cambiarse cada 2 años o 20.000 kilómetros. Al aceite, por su parte, hay que reemplazarlo entre los 8.000 y 10.000 kilómetros, dependiendo de las especificaciones del fabricante, o al menos una vez al año. Tampoco se olvide del fluido de la dirección hidráulica, del líquido refrigerante y del agua del depósito. Además, conviene verificar el estado de las diferentes correas y mangueras, comprobando que no se encuentren resecas.

 

NEUMÁTICOS
El chequeo de estos elementos resulta fundamental para la seguridad, ya que los neumáticos son el punto de contacto del vehículo con el suelo. Por eso, primero compruebe si el dibujo presenta la profundidad suficiente (1,6 mm) para que, de esta manera, se agarre a diferentes superficies. También recuerde verificar el estado de las gomas de su Renault comprobando que no esté cortada ni cuarteada. En cuanto a la presión, se recomienda colocar la que indica el fabricante de su automóvil. No se olvide de verificar también la rueda de auxilio.

El control de los neumáticos no termina allí, pues debe ir acompañado de la alineación y el balanceo. Asista a un taller especializado para este control. Allí también podrá chequear la suspensión. Esto es importante para maniobrar correctamente, cuidar el desgaste de los neumáticos, para la estabilidad de los frenos y lograr un desplazamiento suave.

LUCES
El sentido de la vista es el que más actúa en la conducción. En consecuencia, la iluminación del Renault debe encontrarse en perfectas condiciones, tanto para el conductor del vehículo como para los otros actores de tránsito que interactúan con él. Chequee que no haya ninguna lámpara quemada (en ese caso debe ser sustituida) y efectúe un análisis del funcionamiento de las luces altas, bajas, direccionales, de posición y la baliza. Es recomendable limpiarlas en forma permanente durante el viaje, especialmente en zonas de arena y tierra.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Compruebe que todos los cinturones de seguridad funcionen y que ninguno está trabado. Está demostrado estadísticamente que son los elementos de seguridad que mayor protección ofrecen en caso de accidente. Además, están asociados directamente a la eficacia del airbag.

Asegúrese que los limpiaparabrisas tengan un buen funcionamiento y revise el estado de las escobillas (deben cambiarse en un período de entre 8 meses y 1 año).

La ley nacional de tránsito exige un juego de dos balizas reflectivas triangulares de color rojo y un extintor de un kilogramo para los automóviles, que debe estar al alcance del conductor de ser necesario, sujeto a un soporte metálico. Su contenido debe ser recargado una vez por año y la aguja del manómetro situada siempre en la zona verde.

Existen elementos que no están contemplados por ninguna ley pero que pueden ser muy útiles para la protección, como el chaleco reflectivo (para utilizar en caso de detención) y el botiquín de primeros auxilios.

EQUIPAJE
Acomodar las valijas y otros elementos en el baúl muchas veces se convierte en una pesadilla. La realidad es que hay que ubicar la carga de manera correcta y equitativa. Los elementos más pesados tienen que estar lo más cerca posible del respaldo trasero y del piso. De esta manera, no alterará el centro de gravedad del auto. Una alternativa, si el volumen del baúl no le alcanza, es utilizar el portaequipajes, que debe estar cerrado para no tener complicaciones ante frenadas bruscas o maniobras imprevistas.

 

Jul 12

Renault piensa en que puedas estirar las piernas cuando sos acompañante de la mejor conductora, tu mamá.

Renault quiere que te relajes y disfrutes el viaje escuchando la música que mas te guste o chateando con alguien.

En Renault no solo pensamos en el conductor o en la conductora sino también en vos que sos acompañante casual porque te estan por entregar tu primer renault.

Bienvenidos jovenes a Renault. Hoy te presentamos al Renault Sandero:

 

 

TRENES Y SUSPENSIONES

El Sandero tiene la mejor delantera:

Tipo McPherson, con triángulo inferior y efecto antipercusión, amortiguadores
hidráulicos telescópicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido.

Trasera Sandero:
Eje flexible semi-independiente, resortes helicoidales de flexibilidad
variable, amortiguadores telescópicos hidráulicos y barra antirrolido.

Ficha Técnica

Arquitectura: Sedan 5 puertas. Tracción delantera.
Estructura: Carrocería autoportante en acero. Cuatro rueda independientes.
Grupo Motopropulsor: transversalmente. Motor 4 tiempos 4 cilindros en línea, enfriado poragua a presión con vaso de expansión.
Fuente: http://www.clama.com.ar/

Jul 04

El Renault Sandero Pack 8V es la nueva versión económica del Sandero recientemente lanzada en el mercado local. Este modelo se convierte en el nuevo modelo de entrada de gama en el mercado local a un precio de 44930 pesos.

El nivel de equipamiento no cambia con respecto a las versiones existentes, es decir, aire acondicionado, dirección asistida, radio AM/FM con reproductor de CD y MP3, entre otros elementos.El Sandero Pack cuenta con un nuevo motor naftero de 1.6 litros, 8 válvulas y 90 CV. A su vez mantiene, la versión Pack mantiene el motor diésel 1.5 dCi common rail de 65 CV.

 

Fuente: http://www.mundoautomotor.com.ar/web/2009/03/06/renault-sandero-pack-8v/

Jun 26
Diseño interior de este modelo de Renault

Lo que necesitas para sentirte bien, está dentro de un Renault Sandero, con un gran espacio interior para que todos vayan cómodos, así como un amplio baúl con revestimiento completo, vidrios delanteros y traseros eléctricos, calidad en sus acabados y todo para que el mejor plan sea estar adentro.

El interior de Renault Sandero ofrece detalles y equipamiento que proporcionan el máximo confort y diseño.

Déjate atrapar por su irresistible atractivo y descubre que no importa cual sea el plan, nada queda por fuera de tu Renault Sandero.

Diseño exterior de este modelo de Renault

Un gran diseño exterior es un comienzo perfecto, su robustez se suma a su espacioso y confortable interior, donde siempre tienes un lugar para todo y todos los que quieras llevar. Renault Sandero va perfecto con tu gusto y con todo lo que te rodea.

Seguridad

No importa cuales sean tus planes, en un Renault Sandero tienes garantizada la seguridad para ti y tus amigos. Cuenta con un sistema de alarma perimétrica con comandos a distancia, airbag para conductor y pasajero y un indicador de puertas abiertas que te avisará si alguna te quedó mal cerrada.

Confort de este Renault

El Renault Sandero garantiza un buen confort de marcha y un amplio espacio para los pasajeros de atrás. Además, cuenta con un amplio baúl de 320 litros de capacidad para guardar todo el equipaje que necesitas.

 Medio ambienteEn la fabricación de Renault Sandero los materiales usados son reciclables en un 95%, el sistema para limitar las emisiones de gases, ha sido seleccionado para respetar los requerimientos internacionales.
Tu mejor elección

Renault Sandero tu vida no da espera

  • Mejor combinación entre diseño exterior y espacio interior.
  • Para los amantes de lo deportivo, su versión GT ofrece un look inigualable en su segmento.
  • Gran capacidad de baúl y amplio espacio para los pasajeros de atrás.
Jun 12

A partir de hoy, Renault lanza una fuerte campaña denominada “Hazaña Renault 2012”. El objetivo de esta creativa propuesta es que el público proponga una hazaña para que Renault la realice.

Para eso, deben ingresar en http://www.renault.com.ar/, dónde encontrarán una interfaz lúdica que permite que toda la familia comparta la creación de una aventura junto con la marca. Luego deben imprimirla y llevarla a cualquier concesionario Renault del país para poder participar del sorteo de un Fluence Sport, el modelo que completará la renovada gama de la marca, que presentó 9 nuevos modelos en los últimos 15 meses.

Este nuevo modelo, el Renault Fluence,  de la marca del Rombo se encuentra próximo a lanzarse y contará con un propulsor 2.0 turbo que le permitirá erogar 180 CV y vos podés ser el primero en tenerlo.

Las novedades del concurso y el ganador del Fluence Sport se darán a conocer a través de la página de Facebook – www.facebook.com/renaultargentina – y el perfil de Twitter oficiales de Renault – @renaultarg.

Fuente: http://www.16valvulas.com.ar/el-primer-renault-fluence-sport-puede-ser-tuyo/

Jun 05
Marcelo Bielsa acuñó una frase que lo superó en el tiempo: “El 0 a 0 estaba cerrado hasta que llegó ese gol que rompió el partido”. Y así como hay goles que son capaces destrozar las tácticas más cerradas, el nuevo Sandero, a su modo, “rompe” con las definiciones habituales del segmento de los automóviles chicos y genera renovadas preguntas: es más que un VW Fox, Peugeot 206, Chevrolet Corsa o Ford Fiesta y menos que un Focus o un Astra. ¿Es entonces un “B” potenciado o un “C” devaluado? Ni uno ni otro. O ambos. Veamos.
Después de una larga temporada donde la casa del rombo resignó mercado, por falta de productos competitivos – sobre todo en precio-, la ofensiva del binomio Logan-Sandero (misma plataforma y soluciones mecánicas) llegó desde Curitiba, Brasil, para mover las fichas adentro y afuera del tablero. Al contrario del Logan, la estrategia aplicada al Sandero es clara: colocarlo como techo de la categoría, dejando al Clio 2 como inicio de gama -resignando cada vez más equipamiento para poder “despegarlo”-, y conviviendo con el Mégane I que hasta la muerte comercial de éste le libere definitivamente el camino. “Vivimos” una semana arriba de la versión naftera, la full y más equipada, para evaluarla, descubrirla y desmenuzarla.

DISEÑO

Es un producto de desarrollo Mercosur (link gacetilla nuevo centro de diseño Renualt Mercosur), pensado y definido específicamente para estos mercados y con las limitaciones técnico-económicas que ello presupone: nuestra realidad indica que no podemos manejar todavía un Clio3 europeo, pero al menos este Sandero hereda la misma plataforma –más generosa y moderna y que usan también el Modus y el Nissan Micra, todos ellos europeos–.
Partiendo de esa base debemos saber que estamos ante un vehículo familiar que privilegia el espacio interior y la funcionalidad. Sin embargo se las arregla para caer simpático (mucho más que el poco agraciado Logan) y ofrecer una trompa personal, una línea lateral bastante fluida a pesar de la generosa altura y un remate posterior radicalmente distinto (que pude gustar o no, ese es otro punto) respecto a otros productos de la marca. El promedio final da Aprobado y en la calle es un auto que “cae bien”.
En el interior, y siempre hablando de diseño, mandan las soluciones simples, casi espartanas… pero con un poco más de “onda” respecto del Logan (en cualquier aspecto la referencia es inevitable): nuevos contrapuertas y colores combinados en el panel frontal suman para romper la imagen formal y despojada.
SEGURIDAD
Si hablamos del equipamiento de este Renault propiamente dicho, lo juzgamos lógico para su categoría. ABS (de última generación como en el Mégane 2), doble airbag, cuatro apoyacabezas y luces antiniebla delanteras (¿porqué no atrás?) forman parte de la dotación de serie.
En este ítem, por definición, si bien siempre solemos pedir más, se lleva el aprobado.
En el desempeño dinámico nos sorprendió muy gratamente: el chasis se muestra muy estable –a pesar del generoso despeje del suelo no muestra balanceos pronunciados- y los frenos son acordes a su peso y perfomances. Correctas también las luces y los limpiaparabrisas.
CONFORT
Tiene lo mínimo y necesario que puede esperar quien accede a este segmento: aire acondicionado, computadora de abordo y pack eléctrico de levantavidrios, cierre centralizado y espejo exteriores. Pasando la lupa con más rigor punto por punto y teniendo en cuenta su precio, frente a otros full aparecen algunos faltantes que obliga al “Ejem”.
En la lista adjunta, el lector, podrá observar al detalle los casilleros por completar.
El dueto audio-climatización comparte adjetivos y rendimientos: antiguos en la presentación (el estéreo tiene todo el frente desmontable –hace rato que dejó de usarse- y los comandos del climatizador son incómodos y poco agraciados) y eficientes en el uso.
POSICION DE MANEJO / HABITABILIDAD / BAUL
El rubro donde el Sandero suma los puntos más importantes. La generosa plataforma con la que fue concebido le permite tener accesos cómodos a todas las plazas y un privilegiado espacio interior (sobre todo atrás). El mullido del respaldo trasero, en viajes largos, resulta demasiado plano pero tampoco es escandaloso. El baúl es, sencillamente, el más generoso de su categoría y ofrece una boca de carga amplia. Sentados frente al volante, y con las limitaciones del caso (volante fijo), cualquier humano adopta una postura lógica y relajada. La butaca es generosa, con “asentaderas” amplias pero más limitada en lo que hace a la sujeción lateral. El volante tiene un grip agradable y un acertado tamaño que marida bien con la relación de dirección: no hay que mover los brazos en demasía. No nos gustó el tamaño de los espejos exteriores –para colmo la visibilidad en el ¾ trasero es un poco comprometida- y la ubicación de los levantavidrios: los delanteros en la plancha central y los traseros en el piso, detrás del freno de mano.
TERMINACION / INSTRUMENTAL
Cuando evaluamos los materiales en el interior es claro que se aleja de los estándares de un segmento C. Las texturas y terminaciones alcanzan el aprobado con lo justo… pero mejor que en el Logan. En este aspecto no se puede olvidar que el público local se acostumbró a resignar calidad en pos de ganar equipamiento. Debería ser más exigente.
El tablero es sencillo y claro. El fondo blanco de los cuadrante principales le aporta un toque de distinción y, a contramano de lo que habitualmente nos pasa, los indicadores digitales de la temperatura del motor y la cantidad de combustible (las clásicas barritas que se pintan), son visibles a primera vista.
COMPORTAMIENTO CIUDAD
El desempeño en el medio urbano del Renault Sandero es congruente con las características del vehículo y satisface lo que pretende cualquier familia tipo. El motor es rendidor y muy elástico (el 90% del par motor o torque máximo está disponible a partir de las 2000 rpm) lo que se traduce en un uso austero de la palanca de cambios: en tercera o cuarta si se lo exige desde bajas vueltas sale siempre. Los consumos son moderados y la autonomía que brindan los 50 litros del tanque la lógica… si después encontramos nafta o no ya es otro cuento.
El pique corto y la dirección resultan aliados en las horas pico y permiten moverlo con suavidad y soltura. El embrague es progresivo pero de recorrido excesivo; el selector de velocidades, por su parte, respeta la tradición de la casa: algo “gomoso” en la selección.
El conjunto de suspensiones absorben con naturalidad los pozos y trampas que nos prodiga Buenos Aires, es un auto confortable, con buen clímax de a bordo (siempre en la comparación con sus rivales naturales, desde ya) a pesar de una aislación exterior a veces mejorable.
COMPORTAMIENTO AUTOPISTA
El Sandero es de esos autos ideales para llevar a velocidad crucero (… y legales) por largos trayectos. Se muestra sólido y confiable y sobre todo muy austero a la hora de pedir combustible, las cifras obtenidas nos dejaron muy conformes. A modo indicativo a fondo llega a 4.900 rpm y no hay mayores ruidos mecánicos, sí algunos chifletes eólicos. A 130 km/h, en cambio, viene girando a de 3.750 rpm (podría estar un poco más desmultiplicada la quinta).
Dinámicamente recibe los beneficios de una plataforma nueva: dobla neutro la mayoría del tiempo, y es subvirante (con tendencia a alargar la trayectoria en el eje delantero) cuando se llega a la exigencia plena, pero sin perder la compostura ni los modales. Precisa la dirección y reconfortante en las recuperaciones.
PRECIO
Tocamos acá un punto sensible. No se discuten las bondades del producto y el pequeño sismo que genera a la hora de compararlo: molesta a varios y en varios frentes, pero el precio queda por encima de lo esperado. Si bien existe una versión más económica que resigna equipamiento, juzgamos ésta que nos tocó en suerte. El partido se rompió. Habrá que ver quien se lleva los tres puntos al vestuario.
Jun 05

Cuando estás acercándote a algo, lo que más te importa es saber que vas a llegar. Hay sonidos que lo dicen todo y el que estás por escuchar te va a dar esa seguridad.  Con el Renault Sandero vas a sentir la satisfacción de tenerlo todo. Tecnología, eficiencia y fiabilidad hicieron del motor del Sandero algo incondicional. Podés disfrutarlo en sus dos versiones nafteras, tanto en la de 1.6 L, 16 v y 105 cv de potencia, como la de 1.6 L, 8v y 90 cv. También podés hacerlo con un menor consumo, en la versión diesel common rail de 1.5 L y 65 cv de potencia.

Cuando tomás el camino y el destino todavía es incierto, necesitás sentirte parte del paisaje para dejarte llevar. Solamente el Sandero puede darte el equilibrio entre fortaleza y delicadeza. Las líneas redondeadas y suaves a la percepción de los que lo ven pasar, su espacio interior y la calidad de sus terminaciones, hacen que sea el auto que va bien con tu gusto y también con el afuera.

Su diseño interior es ideal para viajes largos. Gracias a la distancia entre ejes de 2589 mm, tenés garantizado un excelente confort de marcha. El asiento del conductor del regulable en altura y los asientos delanteros tipo butaca, con respaldo reclinable a posición cama,
te brindan la comodidad deseada. No tendrás problemas con el equipaje porque el baúl de 320 L de capacidad, se ajusta a todas las necesidades. Está equipado con levantacristales con comando eléctrico delanteros.

El equipo de audio con reproductor de CD y MP3, y comando satelital te permite escuchar durante muchas horas tu música favorita. Todo está pensado para brindarte el mayor confort y practicidad para que disfrutes del viaje sin pensar en la distancia.

El Sandero cuenta con airbags para el conductor y al . Los apoyacabezas delanteros y traseros son regulables en altura, para que logres la postura adecuada. Posee también cinturones de seguridad delanteros inerciales con limitador de esfuerzo (LEI) y cinturones de seguridad traseros laterales inerciales de 3 puntos y central ventral.

También cuenta con un sistema de alarma periférica con comando a distancia. En el Sandero, la seguridad está pensada para garantizar tu bienestar y el de tus acompañantes.

Fuente: http://www.renault.com.ar/renault/renault/imagenes/vehiculos/sandero/sandero.pdf

May 30

Montado sobre la plataforma del Logan, el Renault Sandero muestra un diseño exterior más logrado que éste, con un nivel de prestaciones acorde a las expectativas que despierta.

El Renault Sandero es el hermano menor del Logan si se tiene en cuenta su “fecha de nacimiento”, aunque en cuanto a la aceptación del público debe ser considarado como el mayor de los dos. Gracias a Renault Argentina pudimos disponer de una unidad Luxe 1.6L 16V –el tope de gama- con la que comprobamos que el equipamiento cumple con los requisitos básicos de cualquier usuario que pretenda confort de manejo y versatilidad. Entre los puntos destacados resaltan la computadora de abordo, el cierre centralizado, el pack de levantavidrios eléctrico, el aire acondicionado y los espejos retrovisores exteriores de regulación eléctrica.

El desembraco del modelo en el mercado nacional obligó a dos preguntas: ¿El Sandero vino a reemplazar al Clio? ¿La idea es que convivan? Ni una cosa ni otra, pero quedó claro que desde su llegada, el abanico de ofertas del Clio se redujo solamente a una motorización de 1.200 c.c. en sus versiones 3 y 5 puertas.

El ingreso al vehículo es cómodo, y una vez en él nos encontramos con un espacio muy amplio -principalmente en las plazas delanteras- que excede a las que se esperan teniendo en cuenta sus medidas. La posición de manejo es muy cómoda a pesar de que el volante no posee regulación. Los más exigentes podrán argumentar cierta dificultad para accionar algunos comandos. Los de regulación de los espejos retrovisores están situados por debajo del freno de mano, con la incomodidiad que eso conlleva. Los de los levantavidrios delanteros se encuentran en la consola central confundidos entre la baliza y el cierre de puertas centralizado. Y los de los traseros están levemente fuera del alcance de los ocupantes de las plazas traseras y delanteras, ya que se encuentran situados en la consola central entre las dos butacas delanteras a una altura que obliga a agacharse para accionarlos.

Los materiales y texturas de terminación son efectivos pero evidencian que el Sandero no apunta al público más exigente en ese aspecto. El tablero de instrumentos -embellecido con fondo blanco- cuenta con velocímetro y tacómetro analógicos complementados con indicadores de nivel de carga de combustible y temperatura de agua en un display digital de fácil lectura. El resto de los indicadores, con “leds”, también son claros al momento de interpretarlos. La guantera portaobjetos tiene buenas dimensiones y cuenta con una separación tipo bolsillo en la tapa que le agrega valor. La consola central ostenta porta vasos y un pequeño -pero muy práctico- guarda objetos. Esta versión cuenta con sistema de Airbag SRP “Sistema Renault de Protección” en ambas plazas delanteras.

Las prestaciones del motor del Sandero son efectivas en su utilización urbana, con consumos moderados y autonomía razonable. A la hora de salir a la ruta exigiéndolo a velocidades medias y en momentos de maniobras de sobrepaso notamos una leve dificultad de recuperación de revoluciones en 4º y 5º marcha que puede entorpecer la confianza, aunque esto no puede ser marcado como un defecto. El recorrido del embrague es slgo extenso y la selectora de velocidades cumple con su trabajo sin darnos ninguna sensación destacable.

El baúl cuenta con un acceso muy amplio ofreciendo comodidad en su utilización con la posibilidad de expandir su capacidad rebatiendo los respaldos de las plazas traseras. La rueda de auxilio está cómodamente accesible debajo de la alfombra y la luneta es de fácil desmontaje en el caso de necesitar transportar objetos grandes.

La estética exterior resulta agradable –aunque la palabra que mejor la define es “simpática”- en todos sus aspectos. Los faros delanteros, la parrilla, el logo de la marca distinguido y los faros auxiliares muestran un diseño logrado. Por el contrario los espejos retrovisores -de dimensiones apenas discretas- muestran un formato poco integrado al resto del conjunto y un diseño mejorable. El vehículo está equilibrado en todos los aspectos y equipamiento, pero su precio -$ 64.330- obliga a los potenciales clientes a compararlo detenidamente con los productos de la competencia.

Recuadro KIT SPORT:

El Kit Sport de Sandero está disponible en Argentina e incluye: Spoiler delantero que incluye protectores de de los faros antiniebla, faldones laterales, alerón y deflector trasero. Su precio es de $1.600.-

Unidad testeada:

Renault Sandero Luxe 1.6L 16 Válvulas. Naftero con inyección multipunto y transmisión manual.
Unidad recibida con: 14.500 km.

FICHA TECNICA:

Marca: Renault
Modelo: Sandero
Versión: Luxe
Motor: 1598 cc. 16 válvulas.
Potencia máxima, cv (kw) a RPM: 102 (75) / 5750
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Tracción: Delantera
Capacidad del tanque de combustible (lts): 50
Performance: Velocidad máx. (km/h): 176
Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,8 s.
Aceleración de 0 a 1000 mts: 32,7 s.
Consumo en lts c/100 kms a velocidad estable A 90 km/h: 5,9
Consumo en lts c/100 kms a velocidad estable A 120 km/h: 8,1

Fuente: http://www.pisteros.com/index.php?option=com_content&task=view&id=578&Itemid=9

May 28

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que durante el mes de Abril del presente año se patentaron 59.958 unidades.

En lo que va del año se patentaron 313.207 desde el 1 de Enero hasta el 30 Abril siendo el mejor cuatrimestre de la historia, a pesar de haber contado Abril con menos días hábiles, reflejando un crecimiento del 5%, con respecto al primer cuatrimestre del 2011 en el que se habían patentado 297.261 vehículos.

Abel Bomrad, Presidente de ACARA sostuvo al respecto: “el mes de abril tuvo dos días hábiles menos que el del año pasado pero se logró mantener un ritmo de patentamientos constantes con un leve incremento como se observa en el promedio diario de 3527 operaciones que superó al del mismo mes del año anterior que había sido de 3441 vehículos. Luego de meses fuertes como enero  y marzo, y en realidad de un año tan intenso como el 2011, se observa un reacomodamiento de la demanda que está considerado dentro de lo normal. Habrá que seguir de cerca cómo evoluciona mayo que seguramente mostrará un crecimiento interanual moderado en la misma línea de abril.” completó Bomrad.

El ranking de patentamiento por marcas: auto + livianos + camiones + buses

1. Volkswagen 12.223 – 2. Renault 8.076 – 3. Chevrolet 7.919 – 4. Ford 7.716 – 5. Fiat 6.540 – 6. Peugeot 5.809 – 7. Toyota 3.915 – 8. Citroen 1.976 – 9. Honda 1.178 y 10. Mercedes Benz 968.

El ranking de patentamiento por marcas: camiones + buses

1. Mercedes Benz 566 – 2. Iveco 252 – 3. Ford 198 – 4. Volkswagen 180 – 5. Scania 153 – 6. Volvo 77 – 7. Agrale 64 – 8. Renault 58 – 9. Randon 47 y 10. Montenegro 17.

El ranking de patentamiento por modelo de autos:

1. Volkswagen GOL 4.495 – 2. Chevrolet CLASSIC 2.753 – 3. Peugeot 207 2.055 – 4. Ford KA 2.012 – Volkswagen SURAN 1.998 – 5. Ford ECOSPORT 1.973 – 6. Volkswagen FOX 1.875 – 7. Renault CLIO 1.669 – 8. Renault SANDERO 1.644 – 9. Volkswagen VOYAGE 1.276 – 10. Toyota COROLLA 1.257.

 

El ranking de patentamiento por modelo camionetas y utilitarios:

1. Toyota HILUX 2.075 – 2. Volkswagen AMAROK 1.099 – 3. Renault KANGOO FURGON 973 – 4. Ford RANGER 854 – Fiat STRADA 696 – 5. Peugeot PARTNER FURGON 639 – 6. Fiat FIORINO 614 – 7. Chevrolet S-10 468 – 8. Volkswagen SAVEIRO 415 – 9. Citroen BERLINGO FURGON 334 – 10. Renault MASTER 280.

Fuente: http://www.16valvulas.com.ar/se-patentaron-en-abril-59-958-vehiculos/

May 21

Renault Sandero

El compacto con mayores dimensiones del segmento (tanto Sandero como el Stepway) innova en cuanto a su imagen global.

Es exitoso desde que salió a la luz en 2009, y el modelo compacto con mayores dimensiones del segmento renueva su imagen exterior y modifica su interior, lo que da como resultado un ambiente más sofisticado, con mayores ítems de confort. Sin resignar sus atributos principales -calidad, espacio interior y robustez-, el nuevo Sandero agrega a su larga lista de beneficios 3 años de garantía o 100.000 km.

Las dimensiones del nuevo Sandero continúan manteniéndolo como el modelo con mayor espacio interior de su segmento, casi al nivel de un vehículo del segmento superior, con 4,02 metros de largo, 1,75 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,59 metros.

Estas medidas determinan una gran área para los pasajeros y también para el equipaje. Por eso, los adultos que viajan en la parte de atrás no tienen problemas con el espacio para las piernas o con la altura de la cabeza al techo.

La capacidad del baúl es otro de los puntos destacados del nuevo Renault Sandero: 320 litros disponibles para equipaje.

La tapa del baúl está sostenida por dos amortiguadores telescópicos que tienen un gran ángulo de apertura, lo que facilita las operaciones de carga y descarga del vehículo.

Diseño

Desarrollado ciento por ciento para la región en el Centro de Diseño “Renault Design América Latina” de Brasil, la innovación del nuevo Sandero y Sandero Stepway es exclusiva para los mercados latinoamericanos donde se comercializará: Argentina, Brasil, Colombia y México.

Los principales cambios se adoptaron en la zona frontal del vehículo donde se modificó el frente para adoptar un estilo que le brinda mayor personalidad y está más adaptado a la línea de diseño de Renault en Europa. Este modelo tiene una nueva parrilla con un diseño más aerodinámico y moderno y nuevas ópticas. También se modificó el paragolpes delantero, que ahora es color carrocería con detalles crome y se adoptó un nuevo dibujo de las llantas.

En la parte trasera, el Sandero tiene nuevos faros que integran el diseño a la tapa del baúl y también se cambió la posición de la identidad de marca alineándose con el estilo de la marca en los mercados internacionales.

En los laterales, se mantuvieron tres características típicas de este modelo: las líneas de las puertas delanteras y traseras en forma de ola invertida, las amplias molduras laterales que le confieren un aspecto más robusto a este modelo y las luces de giro que benefician su estética y a su vez mejoran la seguridad.

Interior y confort

El interior sigue manteniendo el mismo gran espacio interior y luminosidad. La mayor preocupación fue mejorar la calidad de terminación y aumentar el nivel de sofisticación del modelo. Para eso se trabajó con nuevas texturas, colores y materiales. El panel central, por ejemplo, es más agradable al tacto, además de más atractivo visualmente.

También en la parte central del panel del nuevo Sandero y Sandero Stepway, las perillas de encendido del aire acondicionado fueron rediseñadas por los profesionales del Renault Design América Latina que dieron como resultado un formato más moderno y anatómico.

La nueva línea Sandero cuenta con una nueva radio más grande y moderna del tipo 2 DIN desarrollada por Arkamys, y que es utilizada por primera vez a nivel mundial en el Grupo Renault para este lanzamiento

Además de radio AM/FM y CD-Player, cuenta con un procesamiento digital de sonido y reproduce música en los formatos MP3, WMA y WMV. En la parte frontal, cuenta con dos entradas: una auxiliar tipo “jack” y otra para conexión USB/iPod permitiendo a los ocupantes disfrutar de su biblioteca personal de música, todo eso controlado por el comando satelital instalado en la columna de dirección.

La posibilidad de no sacar las manos del volante, que favorece la seguridad, también fue pensada a la hora de la comunicación electrónica. Por eso, la nueva radio disponible en Sandero y Sandero Stepway cuenta con tecnología Bluetooth, que permite conectar un teléfono celular al sistema de audio del vehículo, permitiendo al cliente realizar y atender llamadas a través del comando satelital.

Atendiendo a las sugerencias de los clientes y buscando ampliar aun más el confort y la ergonomía, los botones de accionamiento de los vidrios eléctricos fueron reposicionados en el Nuevo Sandero y Sandero Stepway. A partir de ahora están instalados en las puertas, próximos a la manija de apertura de puertas, transformando la operación en mucho más fácil y accesible.

Otro punto importante en términos de confort es el nuevo sistema de apertura de la tapa de combustible. Ahora se abre con una pequeña palanca ubicada al lado del asiento del conductor, transformándose en una acción más sencilla y segura.El conductor encontrará de manera más sencilla la mejor posición para manejar el Nuevo Sandero y Nuevo Sandero Stepway, gracias a la regulación en altura de la columna de dirección.

Renault Eco2

La responsabilidad ambiental y la movilidad son dos de las principales preocupaciones de Renault en el mundo. Uno de los ejemplos que ilustran esta línea es la producción ecológicamente responsable del modelo Renault Sandero, que acaba de recibir el sello “Eco2”, indicador del Grupo Renault para comprobar la producción de vehículos ecológica y económicamente responsables. El sello fue creado para asegurar que todos los autos producidos en fábricas del rombo presenten tecnologías accesibles al consumidor y buenos resultados al medio ambiente durante su ciclo de vida.

“Renault Eco2” posee una metodología exclusiva, que reúne criterios de economía y ecología en la producción de sus automóviles (de ahí proviene el significado del número 2 presente en la firma).

Motorizaciones

El nuevo Sandero cuenta con dos motorizaciones según sus distintos niveles de equipamiento, ambas con caja manual de 5 velocidades. Por un lado para la versión Pack y Pack Plus está disponible un motor naftero K7M 1.6L de 8 válvulas y 90 CV a 5500 r.p.m. Este motor tiene un torque de 128 Nm a 3000 rpm. Para las versiones Confort y Luxe está disponible el motor naftero K4M 1.6L 16 válvulas y 105 CV a 5750. El torque de este motor es de 150 Nm a 3750 rpm.

El Nuevo Sandero está disponible en cuatro versiones de equipamiento: Pack, Pack Plus, Confort y Luxe para atender las necesidades de los diferentes consumidores.