abr 13

Renault Twin’Z Concept-Car Renault acaba de presentar al que podría ser el heredero del Renault 5, un coche con mucha historia que todavía sigue en la memoria de quienes hemos tenido la suerte de verlo en movimiento. Para sorpresa de todos es un eléctrico, algo que me hace dudar bastante del éxito que pueda alcanzar si finalmente se produce. Según la firma francesa, está inspirado en el Renault 5, pero también en el primer Twingo que fabricaron.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

Mide 3.627 mm de longitud (la batalla es de 2.495 mm), 1.705 mm de ancho y 1.506 mm de altura. Su línea es robusta y tan solo se ve alterada por unas llantas de aleación de 18 pulgadas que son de color verde. Éstas van montadas sobre unos neumáticos 205/40 que Michelin ha diseñado para la ocasión. Con todo, podemos decir que su diseño es futurista a más no poder.

Un eléctrico bastante especial

Estamos hablando de un 5 puertas bastante peculiar, ya que las puertas traseras son de apertura inversa. El pilar central ha desaparecido y el techo está formado por una superficie acristalada que sirve de soporte para una estructura de luces LED que nos hace flipar en colores, y nunca mejor dicho. La carrocería ha sido fabricada utilizando fibra de carbono sobre un chasis de estructura tubular.

Renault Twin’Z Concept-Car Este Renault Twin’Z Concept-Car aprovecha la experiencia de la marca francesa en la elaboración de propulsores eléctricos. El que monta está situado en la parte trasera y entrega 50 kW, unos 68 CV, con un par motor de 226 Nm que podemos disfrutar desde la primera revolución.

Pesa 980 kilos (no sabemos si con las baterías) y puede alcanzar los 130 km/h de velocidad máxima, así que no es un coche que solo pueda moverse por la ciudad. Sus cuatro baterías de iones de litio, alojadas en el suelo, le permiten ofrecer 160 kilómetros de autonomía.

Viaje al futuro

Renault Twin’Z Concept-Car Si nos sumergimos en el habitáculo, pronto nos damos cuenta de que hemos hecho un viaje al futuro. Es espacioso, minimalista y con unos colores que no son ni mucho menos habituales. Los materiales empleados no parecen ser suaves al tacto, así que no creo que sus cuatro asientos sean un ejemplo de comodidad. Eso sí, son ligeros y han sido tapizados con un tejido 3D impermeable, ignífugo y transpirable.

Del salpicadero pocas noticias. No vemos ni pantallas ni botones. Todo es minimalismo puro y duro. El volante es lo único que nos muestran.

http://www.renault-clama.com.ar/renault-twinz-concept-car/

abr 03

 

©Renault

El anuncio de Renault de lanzar al mercado una nueva generación de motores 1.6 dCi (denominados R9M) empieza a hacerse realidad bajo el capó del Renault Scénic y Grand Scénic, que ya están disponibles en Francia desde 27.350 €.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

El nuevo bloque ha sido desarrollado por el equipo de ingeniería del centro de la Alianza Renault-Nissan en Rueil-Malmaison, el mismo responsable de los motores 1.5 dCi, 2.0 dCi, 2.3 dCi y el V6 dCi.

 

©Renault

Se trata de un motor de 1.598 cc de capacidad que, con sus 130 CV a 4.000 rpm, se sitúa como el turbodiésel más potente de su cilindrada. La marca lo sitúa de ese modo en un escalón intermedio entre el 1.5 dCi 110 (K9K) y las variantes entre 150 y 180 CV del 2.0 dCi (M9R).

Esta mecánica, sin embargo, es la primera de la nueva generación “Energy” de propulsores de combustión, al que se unirán los motores de gasolina TCe 90 y TCe 115, y que la marca asegura que marcarán nuevos estándares en reducción de emisiones.

 

©Renault

Para conseguirlo, en este dCi 130 han integrado el sistema stop&start y sistema de regeneración de la energía de frenada, así como nueva una válvula EGR de refrigeración de los gases de escape o una bomba de aceite de cilindrada variable.

Con todo ello, Renault asegura que se reducen en un 20% los consumos y emisiones respecto a su predecesor, que no olvidemos que era el veteranísimo 1,9 diésel (F9Q), que pudimos probar en el Renault Mégane dCi 130, y al que habían ido haciendo actualizaciones para ajustarlo a las nuevas normativas antipolución.

 

©Nissan

Respecto a este bloque, Renault ha modificado el 75% de sus componentes para conseguir, además, un par motor sobresaliente para una mecánica con este desplazamiento. Los 320 Nm desde 1.750 rpm declarados están al mismo nivel que los motores turbodiésel 2.0 actuales.

Como el 1.9 dCi, el Energy dCi 130 tendrá cabida en los modelos del segmento C tanto de Renault como de Nissan. Esto significa que, tras aparecer en los monovolúmenes compactos, paulatinamente irá ofreciéndose también en el Renault Mégane y en el Nissan Qashqai.

http://www.renault-clama.com.ar/el-motor-energy-1-6-dci-130-pronto-en-los-renault-y-nissan/

mar 31

©Renault

Renault ha realizado diversas mejoras en la gama de su compacto centradas, fundamentalmente, en reducir el nivel medio de emisiones de sus propulsores. Para ello, entran en la familia tres nuevos motores: para empezar, un inédito Energy TCe 115, que sustituye al veterano 1.6 16V y combina cilindrada contenida (1.197 cc), inyección directa y sobrealimentación para conseguir una media de consumos de 5,3 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 119 g/km.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

Situado en la zona baja de la oferta del Renault Mégane, este TCe compartirá cartel con un rediseñado Energy dCi 110. Respecto al anterior, que en Cochesafondo probamos asociado a la transmisión de doble embrague EDC, cuenta con una nueva arquitectura de la zona de admisión, turbo de geometría variable e inyectores piezo-eléctricos de 7 orificios con boquillas ANI, que distribuyen el chorro individualmente para compensar el descentrado propio de los inyectores en los motores de dos válvulas por cilindro.

Una válvula EGR de baja presión le permite recuperar los gases de escape a una temperatura inferior, mientras que la bomba de aceite tiene una gestión electrónica y termostato. El objetivo, reducir los consumos y emisiones al mínimo, que se han establecido en el Mégane en 3,5 l/100 km y 90 g/km de CO2, respectivamente.

©Renault

La otra novedad mecánica del compacto galo la representa el esperado 1.6 dCi de 130 CV que la Alianza Nissan-Renault está extendiendo a lo largo y ancho de sendas gamas. Estrenado en el Scénic, este bloque de 1.598 cc y cotas cuadradas ha servido de base para las mejoras del 1.5 dCi 110. A día de hoy, se mantiene como el diésel más potente de su cilindrada, y aporta además unos sobresalientes 320 Nm de par motor. Sustituto del 1.9 dCi 130 que probamos en el anterior Mégane, con el Energy dCi 130 se ven reducidos los consumos en un 20% (ahora 4,0 l/100 km) y las emisiones se quedan en 104 g/km.

©Renault

Las modificaciones en el exterior son especialmente evidentes en el frontal, que estrena paragolpes con detalles pintados en negro brillante e iluminación diurna de LED integrada en los faros, aunque con diseños específicos para el coupé por un lado, y para la berlina y el familiar Sport Tourer por el otro.

En lo que se refiere al equipamiento, entre las novedades destacadas el nuevo Mégane incorpora el sistema Visio System estrenado en los Scénic y Grand Scénic que, a través de una cámara instalada en el parabrisas, gestiona la activación automática de las luces de carretera y la alerta de salida de carril.

http://www.renault-clama.com.ar/renault-redecora-el-megane-2/

mar 29

Renault

Renault ha publicado los precios su último modelo, el Latitude, una berlina de corte clásico, con tres volúmenes y cuatro puertas, con la que sustituye al Renault Vel Satis.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

Fruto del desarrollo conjunto con la marca coreana Samsung, el Renault Latitude supone para la Régie una ruptura con su filosofía, cimentada durante décadas, de ofrecer en los segmentos más altos modelos con portón trasero.

Sin embargo, aunque la silueta del nuevo buque insignia de Renault es más tradicional y, en cierto modo, tiene un empaque mayor que el de la línea monovolumen del modelo anterior, su interior demuestra un interés de la marca de no dejar tanta distancia entre su gama de mayor rango y el Renault Laguna, cuyo restyling ha sido lanzado simultáneamente.

En cuanto a la oferta mecánica, está dominada por la propulsión diésel, donde el motor V6 dCi 240 FAP con cambio automático se muestra como el tope de gama, por encima de los 2.0 dCi FAP, que se ofrecen con 175 CV (con cambio manual o automático) y con 150 CV.

A este precio hay que descontarle los 2.000 € de la oferta de lanzamiento que Renault ofrece para todos los Latitude.

http://www.renault-clama.com.ar/renault-latitude-apuesta-por-la-relacion-calidadprecio/

mar 27

a

La búsqueda de una mayor rentabilidad es una de las razones que rondan tras una tendencia creciente entre los constructores, que cada vez prescinden con mayor frecuencia de tradiciones que han mantenido durante décadas.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

En esta ocasión ha sido Renault la que, con su nuevo buque insignia, ha querido buscar un nuevo camino que le permita sacar mayor rendimiento al que, se supone, tendría que ser su modelo de mayor valor añadido.

El Renault Latitude dista mucho, sin embargo, de ser lo que se dice un coche rompedor. Los tres volúmenes claramente definidos, en una carrocería de cuatro puertas, son una gran novedad en la historia reciente de los coches de gama alta de la Régie, pero forman parte de lo que siempre se ha esperado de un coche de representación, no importa si es de una marca premium o una generalista.

Así, tras haber visto pasar generaciones de modelos como el Renault 25, el Safrane y últimamente el peculiar Vel Satis, todos ellos con portón trasero, podría decirse que lo del Latitude es una sorpresa relativa.

Los verdaderos motivos ocultos bajo este cambio de rumbo sólo los saben en los despachos con mejores vistas de la firma del rombo, pero alguno de ellos es relativamente fácil de inferir. Por una parte, después de tantos años nadando contra la corriente, parece que han asumido que, fuera de su país de origen, el cliente tipo de este automóvil parece huir de todo aquello que se salga del corte clásico.

Por la otra, teniendo en su espectro empresarial una marca como Samsung, que produce en Corea el SM5, era mucho más sencillo (y barato) crear un gemelo de ese coche de representación que partir, una vez más, de una hoja en blanco.

Con esta jugada, Renault se ha asegurado tener en cartera un modelo con altas posibilidades de no repeler al gran público y que, además, le permite ofrecer un precio competitivo.

Es difícil pensar que es casual que, precisamente ahora, su principal rival haya apostado por subir un peldaño su modelo medio (o bajar su modelo alto), para ofrecer con el Peugeot 508 un producto que se acerca mucho al de Renault, por dimensiones y por planteamiento general. Todo lo contrario, curiosamente, que Citroën, que sigue apostando por diferenciar entre el segmento de las berlinas medias con el C5 (muy cercano al Latitude, en cualquier caso) y el de las de lujo con el C6.

Otra prueba de por donde van los tiros entre los fabricantes populares la daría Opel con el Insignia, un nombre que sube por sí solo el caché de lo que no deja de ser una berlina media con ciertos aires.

http://www.renault-clama.com.ar/prueba-renault-latitude-2-0-dci-150-caminante-global/

mar 25

Los fabricantes de automóviles están evolucionando con mucha rapidez las tecnologías de propulsión eléctrica. Gracias a ello, la mayoría de los más importantes ya tienen avanzados los proyectos de comercialización de modelos de cero emisiones.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

Renault es uno de ellos, tal y como demostró en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, donde anunció el lanzamiento en poco tiempo de coches eléctricos para los segmentos más representativos.

El Fluence Z.E. forma parte de este plan, denominado Zero Emissions, que tiene previsto lanzar la versión eléctrica de la berlina tres volúmenes durante el primer semestre de 2011 y en su desarrollo se están teniendo en cuenta multitud de detalles para mejorar la eficiencia.

Los neumáticos juegan un papel muy relevante en este aspecto, de ahí que la firma francesa haya recurrido a los nuevos GoodYear EfficientGrip para equipar a su futuro sedán. Presentados en marzo de 2009, estos neumáticos presumen de lograr una reducción del 13% en la resistencia a la rodadura y mejorar, sin embargo, un 2% la distancia de frenado sobre mojado.

La GoodYear denomina FuelSaving a la tecnología aplicada a estos neumáticos, que engloban una serie de mejoras relativas a los materiales utilizados en la composición de la goma y el proceso de fabricación. Con ello, los EfficientGrip permiten reducir el consumo de combustible, en los coches con motor térmico, en un 2%.

http://www.renault-clama.com.ar/el-fluenze-z-e-de-renault-con-goodyear/

mar 23

a

Renault presenta en el próximo Salón de Estambul, que se celebra del 2 al 11 de noviembre de 2012, la renovación del Fluence, su modelo de vocación mundial.

A pesar de militar en el segmento de los compactos, del que el Renault Mégane es uno de sus miembros de referencia, el Renault Fluence es algo más que la alternativa de tres volúmenes en la oferta media/baja del fabricante galo.

Nacido en Corea en 2008 como Renault Samsung SM3, la firma del rombo produce este modelo en lugares tan dispares como India, Argentina y Turquía, desde donde se distribuye a 55 países mercados.
Ello permite entender la importancia que Renault da al Fluence que, dicho sea de paso, es su único turismo con una gama de motores convencional que cuenta actualmente con una variante eléctrica, punto clave en la estrategia de la marca en lo que se refiere a movilidad eficiente.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

El nuevo Renault Fluence se distingue fundamentalmente por el frontal, que adquire los patrones estéticos que la Régie dio a conocer en el Renault Clio. Las luces de día de LED y la combinación, según versiones, de inserciones cromadas y negras también le dan un nuevo aire al modelo, que se las tendrá que ver con huesos duros de roer como el Volkswagen Jetta (un poco por encima) o los novísimos SEAT Toledo y Skoda Rapid (un poco por debajo).
Las novedades más importante a nivel mecánico es la incorporación a la gama del motor 1.5 dCi 110 combinado con el cambio EDC (Efficient Dual Clutch, de doble embrague), el mismo que probamos en el Renalt Mégane, y el 1.6 dCi 130, el más potente de un segmento dominado hasta ahora por los 1.6 TDi y 1.6 HDi. En el Fluence, el consumo homologado es de 4,6 l/100 km, mientras que las emisiones de CO2 se sitúan en 119 g/km.

El equipamiento de esta berlina se beneficia asimismo de las últimas aportaciones de la marca, como el sistema multimedia Renault R-Link con conexión a internet, pantalla táctil y reconocimiento de voz.

http://www.renault-clama.com.ar/renault-retoca-el-fluence-uno-de-sus-coches-mundiales-2/

mar 20

a

Renault ha realizado diversas mejoras en la gama de su compacto centradas, fundamentalmente, en reducir el nivel medio de emisiones de sus propulsores. Para ello, entran en la familia tres nuevos motores: para empezar, un inédito Energy TCe 115, que sustituye al veterano 1.6 16V y combina cilindrada contenida (1.197 cc), inyección directa y sobrealimentación para conseguir una media de consumos de 5,3 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 119 g/km.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

Situado en la zona baja de la oferta del Renault Mégane, este TCe compartirá cartel con un rediseñado Energy dCi 110. Respecto al anterior, que en Cochesafondo probamos asociado a la transmisión de doble embrague EDC, cuenta con una nueva arquitectura de la zona de admisión, turbo de geometría variable e inyectores piezo-eléctricos de 7 orificios con boquillas ANI, que distribuyen el chorro individualmente para compensar el descentrado propio de los inyectores en los motores de dos válvulas por cilindro.
Una válvula EGR de baja presión le permite recuperar los gases de escape a una temperatura inferior, mientras que la bomba de aceite tiene una gestión electrónica y termostato. El objetivo, reducir los consumos y emisiones al mínimo, que se han establecido en el Mégane en 3,5 l/100 km y 90 g/km de CO2, respectivamente.
La otra novedad mecánica del compacto galo la representa el esperado 1.6 dCi de 130 CV que la Alianza Nissan-Renault está extendiendo a lo largo y ancho de sendas gamas. Estrenado en el Scénic, este bloque de 1.598 cc y cotas cuadradas ha servido de base para las mejoras del 1.5 dCi 110. A día de hoy, se mantiene como el diésel más potente de su cilindrada, y aporta además unos sobresalientes 320 Nm de par motor. Sustituto del 1.9 dCi 130 que probamos en el anterior Mégane, con el Energy dCi 130 se ven reducidos los consumos en un 20% (ahora 4,0 l/100 km) y las emisiones se quedan en 104 g/km.
Las modificaciones en el exterior son especialmente evidentes en el frontal, que estrena paragolpes con detalles pintados en negro brillante e iluminación diurna de LED integrada en los faros, aunque con diseños específicos para el coupé por un lado, y para la berlina y el familiar Sport Tourer por el otro.

En lo que se refiere al equipamiento, entre las novedades destacadas el nuevo Mégane incorpora el sistema Visio System estrenado en los Scénic y Grand Scénic que, a través de una cámara instalada en el parabrisas, gestiona la activación automática de las luces de carretera y la alerta de salida de carril.

http://www.renault-clama.com.ar/renault-redecora-el-megane/

mar 18

Renault ha sido capaz como pocos de ir renovando sus votos con la Fórmula 1 con el paso de los años. Hace unos meses desveló una serie especial del Clio capaz de evocar el inolvidable Williams, y ahora toca hacer lo propio con el compacto de la marca, que recibe la versión Red Bull Racing RB7.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

La serie limitada RB7, limitada a solo 30 unidades, reivindica el papel de los motores de Renault en los éxitos de la escudería Red Bull durante los últimos tres años con Sebastian Vettel y Mark Webber. El punto de partida es el Mégane RS con motor de 2,0 litros, 265 CV y 360 Nm de par máximo.
© Renault

Los elementos específicos de esta versión Red Bull Racing RB7 incluyen embellecedores en amarillo en la parte frontal, en la trasera y en la carcasa de los retrovisores, así como un stripping de techo específico. El modelo solo estará disponible en color Negro Profundo.

© Renault

Contará con chasis Cup, diferencial de deslizamiento limitado, estribos de frenos Brembo de color rojo y llantas de 19 pulgadas, así como ESP tri-función: normal, sport y desconectable y Stop&Start.

También incorpora el sistema RS Monitor, que informa permanentemente al conductor en tiempo real sobre todos los datos relativos a su nivel de prestaciones, aparte de otros equipamientos de confort y seguridad, tales como el climatizador automático, el encendido de luces automáticas o la tarjeta manos libres.

http://www.renault-clama.com.ar/renault-megane-rs-rb7-no-solo-el-clio-vive-de-red-bull/

mar 16

 

Renault presenta en el próximo Salón de Estambul, que se celebra del 2 al 11 de noviembre de 2012, la renovación del Fluence, su modelo de vocación mundial.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

A pesar de militar en el segmento de los compactos, del que el Renault Mégane es uno de sus miembros de referencia, el Renault Fluence es algo más que la alternativa de tres volúmenes en la oferta media/baja del fabricante galo.

Nacido en Corea en 2008 como Renault Samsung SM3, la firma del rombo produce este modelo en lugares tan dispares como India, Argentina y Turquía, desde donde se distribuye a 55 países mercados.

Ello permite entender la importancia que Renault da al Fluence que, dicho sea de paso, es su único turismo con una gama de motores convencional que cuenta actualmente con una variante eléctrica, punto clave en la estrategia de la marca en lo que se refiere a movilidad eficiente.

El nuevo Renault Fluence se distingue fundamentalmente por el frontal, que adquire los patrones estéticos que la Régie dio a conocer en el Renault Clio. Las luces de día de LED y la combinación, según versiones, de inserciones cromadas y negras también le dan un nuevo aire al modelo, que se las tendrá que ver con huesos duros de roer como el Volkswagen Jetta (un poco por encima) o los novísimos SEAT Toledo y Skoda Rapid (un poco por debajo).

Las novedades más importante a nivel mecánico es la incorporación a la gama del motor 1.5 dCi 110 combinado con el cambio EDC (Efficient Dual Clutch, de doble embrague), el mismo que probamos en el Renalt Mégane, y el 1.6 dCi 130, el más potente de un segmento dominado hasta ahora por los 1.6 TDi y 1.6 HDi. En el Fluence, el consumo homologado es de 4,6 l/100 km, mientras que las emisiones de CO2 se sitúan en 119 g/km.

El equipamiento de esta berlina se beneficia asimismo de las últimas aportaciones de la marca, como el sistema multimedia Renault R-Link con conexión a internet, pantalla táctil y reconocimiento de voz.

mar 13

Renault Koleos

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

Desde 27.650 euros

Renault Koleos

Galería Nuevo Renault Koleos

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O bien las imágenes filtradas del restyle del Renault Koleos fueron un fallo tremendo de algún directivo en la presentación del Renault Fluence en la India o bien Renault sabía lo que estaba haciendo y esas imágenes simplemente fueron un adelanto de lo que iba a llegar pronto, muy pronto. Sea como fuere, el caso es que no han pasado más de dos días desde la aparición de esas imágenes para conocer la información oficial referente al nuevo SUV de Renault.

Más que nuevo, habría que llamarlo renovado, puesto que es una actualización del Renault Koleos aparecido en 2008 y presentado en el Salón de Ginebra. Con el restyle de su carrocería, también llega una actualización del interior mejorando según Renault el confort y también una actualización de las motorizaciones, reduciendo las emisiones de CO₂ sin tener que sacrificar las potencias que se ofrecen en el modelo actual.

Exterior actualizado y más elegante en el nuevo Renault Koleos

Lo que empezaba a ser una moda “preocupante” en los fabricantes franceses se ha dejado atrás en el restyle del Renault Koleos. Me refiero a esa tendencia en hacer los grupos ópticos delanteros cada vez más grandes, como sucedía en el modelo lanzado en 2008. En esta nueva versión, los faros delanteros son más estilizados y con un tamaño más proporcionado con el resto del frontal. Antes eran demasiado grandes.

Otro cambio en el frontal y quizá el más notable es la nueva parrilla, que ocupa toda la parte superior del frontal. Mientras que antes era una parrilla dividida por el rombo de Renault, ahora pasa a ser una parrilla convencional con bandas transversales cromadas. Más elegante y estética que la anterior. Otros cambios los vemos en la parte baja, con faros antiniebla rediseñados y una toma de aire inferior de nuevo diseño.

http://www.renaultdusternuevo.com.ar/renault-koleos-2/

mar 11
En octubre se pondrá a la venta el nuevo Clio, con un diseño completamente actualizado, motores eficientes y multitud de posibilidades de personalización. En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.
Renault ha hecho públicas las primeras imágenes e informaciones de la cuarta generación de su modelo urbano más popular, el Clio, cuya presentación internacional está prevista para el próximo mes de septiembre. Se trata del primer modelo de la marca en el que se plasma de forma completa el nuevo lenguaje de diseño, creado por Laurens van den Acker, en el que se basarán los futuros modelos de Renault.

Su aspecto exterior toma rasgos característicos del prototipo DeZir y los traslada a una carrocería de cinco puertas, la única de la que dispondrá el nuevo Clio en su lanzamiento. El frontal se construye en torno a un gran logotipo de Renault en el centro, que flota sobre una parrilla negra con forma de flecha que une los dos grandes grupos ópticos delanteros.

Su perfil ofrece un estilo similar al de los coupés, con tiradores de las puertas camuflados junto al marco de las ventanillas, una cintura ascendente y unas aletas muy musculosas en la zaga. En las primeras imágenes facilitadas se observa también un pequeño alerón, situado sobre la luneta trasera, que incluye en su zona central una luz horizontal de freno.

Todavía no se conocen las medidas del vehículo, pero sí sabemos que tiene un centro de gravedad más bajo, es más ancho de vías y reduce la distancia entre las ruedas y la carrocería, mejorando así con total seguridad su dinamismo y su eficiencia aerodinámica.

[foto de la noticia]

Interior del Renault Clio

En su interior, la personalización es máxima. Se puede elegir entre multitud de colores y materiales con los que configurar el volante, los marcos de las salidas de aire, el pomo de la palanca de cambios, los paneles, las tapicerías de los asientos y los revestimientos, los tiradores de las puertas, las alfombrillas… Esta idea de personalizar el vehículo, muy popular en modelos como el MINI o el Fiat 500, permite también elegir al gusto de cada conductor las carcasas de los retrovisores exteriores y los faldones laterales, y además, dispone de una amplia variedad de pegatinas para el techo con las que conseguir que nuestro Clio sea único.

Estrena dos motores de la familia Energy El nuevo Clio lleva a la máxima expresión el concepto downsizing, contando con motores de bajo peso y consumos reducidos con elevadas prestaciones. Estrena dos propulsores de la familia Energy, un TCe de 90 CV, con tres cilindros, menos de un litro de cilindrada y un turbo con el que apenas consume 4,3 litros de media; y un 1.5 litros Energy dCi de 90 CV, con cuatro cilindros y 3,2 litros de consumo medio. Para lograr estas cifras ambos motores se apoyan también en el sistema Start-Stop, de serie.

Estas dos motorizaciones protagonizarán el lanzamiento comercial del modelo, en octubre, y ya en 2013 se añadirá a la oferta un 1.2 TCe de 120 CV, el primer Clio asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y seis marchas. Este cambio se añadirá también como opción en el motor dCi de 90 CV a partir del próximo año.

El Renault Clio, además, estrena para la marca la nueva tecnología R-Link, que nos permite visualizar y controlar toda la información relevante del vehículo a través de una pantalla táctil de ocho pulgadas y que, al igual que en los smartphones o las tabletas, podrá descargar aplicaciones relacionadas con el mundo del automóvil.

En el Salón de París, a mediados de septiembre, se estrenará oficialmente un modelo llamado a ser uno de los superventas del mercado de 2013. Entonces, se conocerán más detalles sobre precios y terminaciones para nuestro país.

http://www.renault-clama.com.ar/renault-clio-la-cuarta-generacion-de-un-autentico-superventas-2/

mar 09
La marca francesa, que prepara la renovación de la gama Scénic, adelanta los primeros datos de su versión crossover, denominada XMOD, que contará con un nuevo control de tracción con tres modos de funcionamiento.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

Se presentará el próximo 5 de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra y servirá para seguir reforzando la posición de Renault en el segmento de los crossover. Hablamos de la versión XMOD del Scénic, que se fabricará en la planta francesa de Douai y llegará al mercado este mismo año.

[foto de la noticia]

Mando de control de tracción

El nuevo Renault Scénic XMOD combina todas las ventajas de los monovolúmenes familiares, en lo que a modularidad, espacio y confort se refiere, con la posibilidad de transitar sin dificultad por zonas de baja adherencia gracias a un nuevo control de tracción denominado Extended Grip.

Lo diferenciaremos por su carrocería elevada, un frontal rediseñado y un paragolpes trasero específicos, unas molduras de plástico que protegen su zona baja, unas las barras cromadas del techo y unas luces diurnas de tipo LED. Y en su interior, por el mando giratorio situado en la zona central, junto a la palanca de cambios, con el que se gestiona el nuevo sistema de control de tracción.

Este sistema nos permite elegir entre tres modos de funcionamiento con los que moverse sin problema por nieve, barro o arena. El primer modo es el denominado Expert, que controla el sistema de frenado pero deja en manos del conductor la gestión de la fuerza del vehículo. El segundo, denominado Road es el que ofrece los ajustes convencionales del control de tracción. Se activa automáticamente siempre que superemos los 40 kilómetros por hora de velocidad. Y el tercero, conocido como Loose Ground, optimiza de forma automática tanto el freno como la fuerza del motor, para que la respuesta del vehículo en zonas de baja adherencia sea la más adecuada.

[foto de la noticia]

Interior del Scénic XMOD

Una gran pantalla táctil TFT desde la que controlar los elementos multimedia del sistema R-Link, elementos más propios de marcas premium como los pedales de aluminio o la tapicería de Alcantara, disponible en las versiones tope de gama, un maletero de 555 litros de capacidad, con 71 litros adicionales repartidos por el habitáculo, y asientos independientes, plegables y desmontables, completan un modelo perfecto para combinar familia y ocio.

http://www.renault-clama.com.ar/renault-scenic-xmod-un-crossover-disfrazado-de-monovolumen/

mar 05

Renault acaba de desvelar un nuevo modelo tipo berlina más   grande que el Laguna,   para posicionarlo en el mercado mundial como un automóvil   de gama alta. Desarrollado a partir de soluciones técnicas reconocidas   por su fiabilidad y ya utilizadas en el reciente Samsumg SM5 del mercado   coreano, este nuevo modelo ha nacido con el objetivo de enriquecer   la oferta internacional de gama alta de Renault. Ha sido creado   para atraer a una clientela interesada en la calidad y el confort   en su más amplia dimensión; y probalemente su rival más   cercano por concepto y tamaño será el Skoda   Superb. Verá la luz por primera vez en el Salón de   Moscú a finales de agosto 2010, y será presentado en   detalle al público europeo con motivo del Salón   de París, en octubre 2010.

Cuenta con unas extraordinarias dimensiones exteriores (4,89 m de longitud,   1,83 m de anchura y 1,49 m de altura) y con un espacioso habitáculo   y amplio maletero. El frontal se caracteriza por la integración   de los faros bi-xenon adaptativos y direccionales en la calandra,   rodeados por detalles cromados, mientras que los pilotos traseros cuentan con   tecnología led. En términos de calidad y fiabilidad,   el Renault Latitude recibe elementos provenientes de la Alianza Renault-Nissan   conforme a sus estándares, por lo que se enriquecerá de los resultados   obtenidos por Renault en este terreno. El listado de equipamientos que ofrecerá el Renault Latitude, y que será   desvelado con posterioridad, se centrará en la innovación al servicio   del bienestar a bordo. Entre otras cosas podrá llevar ionizador de aire   conductor/pasajero con doble difusor de perfume, climatizador tri-zonal,   asiento del conductor con función de masaje, sistema audio Bose   Premium, tarjeta Renault manos libres y un largo etcétera. El Renault Latitude se presenta como una gran berlina de referencia a nivel   internacional. Una vez dado a conocer al gran público en el Salón   de Moscú, comenzará a comercializarse progresivamente a   partir del otoño 2010 en Asia, Africa, Rusia, Turquía,   los países del Golfo Pérsico, Australia y México.   La versión europea del Latitude será una de las   grandes novedades del Salón de París, donde el público   podrá apreciar sus cualidades in situ. A finales de este mismo año   ya circularán las primeras unidades de pruebas, y en España   el comienzo de las ventas se espera para el primer   trimestre de 2011.

http://www.renault-clama.com.ar/renault-latitude-mas-grande-que-el-laguna/

mar 04
La berlina de tres cuerpos de Renault, el Fluence, estrena gama en el Salón de Estambul y llegará a España en marzo de 2013.
Con el nuevo Fluence se estrena la nueva identidad de Renault, con un logo de marca más expresivo sobre fondo negro. Además, esta nueva gama del tres cuerpos de la marca francesa introduce las luces de día de LED.

Otras innovaciones son lanueva tecnología de a bordo, Renault R-Link, tarjeta manos libres, freno de mano automático…

Los cambios con respecto a la gama actual se notan además de en el logo, que es de mayor tamaño, en las luces de día LED, inserciones cromadas y negro brillante.

En el concesionario de Renault Argentina se podrán encontrar todos los modelos y también autos usados para apreciar el confort y su diseño.

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En el interior se han hecho modificaciones en el salpicadero con relojes digitales y nuevas tapicerías.

La oferta de motorizaciones incluye el diésel dCi 110 EDC (Efficient Dual Clutch) ya disponible, además del 1.6 dCi de 130 CV, que ha homologado un consumo medio de 4,6 litros/100 km con unas emisiones de 119 gramos de CO2 por km. La gama también introduce la transmisión automática.

Entre las ayudas al conductor, la gama ofrece sistema de tarjeta manos libres con cierre a distancia, radar de proximidad delantero y trasero, freno de parking asistido? También va equipado con nuevas radios Bluetooth con tomas USB y Jack.

El sistema multimedia a bordo Renault R-Link permite la conexión a Internet, y va equipado con pantalla táctil y reconocimiento de voz. El R-Link reagrupa las funciones de navegación, telefonía y música portátil y da acceso a R-Link Store, un extenso catálogo de aplicaciones para el automóvil que se pueden descargar como en un smartphone, que estará disponible próximamente.

http://www.renault-clama.com.ar/nuevo-renault-fluence-estrena-logo-y-equipamiento/